ကားပါကင်အပူပေးစနစ်ဟုလည်းသိကြသော ကားလောင်စာအပူပေးစက်သည် အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် သို့မဟုတ် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အရန်အပူပေးပြီးနောက် အသုံးပြုနိုင်သည့် လွတ်လပ်သောအရန်အပူပေးစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့် ရေအပူပေးစနစ်နှင့် လေအပူပေးစနစ်ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။လောင်စာအမျိုးအစားအလိုက် ဓာတ်ဆီအပူပေးစနစ်နှင့် ဒီဇယ်အပူပေးစနစ်ဟူ၍ ထပ်မံခွဲခြားနိုင်သည်။ထရပ်ကားကြီးများ၊ ဆောက်လုပ်ရေးသုံး စက်ယန္တရားများ စသည်တို့ကို အများအားဖြင့် ဒီဇယ်လေအပူပေးစနစ်ကို အသုံးပြုကြပြီး မိသားစုသုံးကားအများစုမှာ ဓာတ်ဆီရေအပူပေးစနစ်ကို အသုံးပြုကြသည်။
ပါကင်အပူပေးစနစ်၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ လောင်စာတိုင်ကီမှ လောင်စာအနည်းငယ်ကို ထုတ်ယူပြီး ပါကင်အပူပေးသည့်အခန်းသို့ ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။ထို့နောက် အင်ဂျင်အအေးခံ သို့မဟုတ် လေကို အပူထုတ်ပေးရန် လောင်စာဆီသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း လောင်ကျွမ်းသည်။ထို့နောက် အပူပေးရေတိုင်ကီမှတဆင့် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ အပူများ စိမ့်ဝင်သွားပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အင်ဂျင်ကိုလည်း ကြိုတင်အပူပေးပါသည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီအားနှင့် လောင်စာပမာဏအချို့ကို သုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။အပူပေးစက်၏ အရွယ်အစားပေါ် မူတည်၍ အပူတစ်ခုအတွက် လိုအပ်သော လောင်စာပမာဏသည် 0.2 လီတာမှ 0.3 လီတာအထိ ကွဲပြားသည်။
ပါကင်အပူပေးစနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် စားသုံးဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၊ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၊ မီးနှိုးစနစ်၊ အအေးပေးစနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အဆင့်ငါးဆင့် ခွဲခြားနိုင်သည်- စားသုံးမှုအဆင့်၊ လောင်စာထိုးသည့်အဆင့်၊ ရောစပ်သည့်အဆင့်၊ မီးလောင်ကျွမ်းမှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုအဆင့်၊ နှင့် အပူဖလှယ်သည့်အဆင့်။
အလွန်ကောင်းမွန်သော အပူပေးသက်ရောက်မှု၊ ဘေးကင်းပြီး အဆင်ပြေသောအသုံးပြုမှုနှင့် ပါကင်အပူပေးစနစ်၏ အဝေးထိန်းစနစ်လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့်၊ အေးသောဆောင်းရာသီတွင် ကားကို ကြိုတင်အပူပေးထားနိုင်ပြီး ကား၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို များစွာတိုးတက်စေပါသည်။ထို့ကြောင့် အချို့သော တန်ဖိုးကြီးမော်ဒယ်များသည် စံသုံးကိရိယာများဖြစ်လာကြပြီး အချို့သော အမြင့်ပိုင်းဒေသများတွင်၊ အထူးသဖြင့် လတ္တီကျုမြင့်သောနေရာများတွင် အသုံးပြုသည့် ထရပ်ကားများနှင့် RV များတွင် လူများစွာကိုယ်တိုင် ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်တပ်ဆင်ကြသည်။
တင်ချိန်- အောက်တိုဘာ ၂၅-၂၀၂၃