ကားပါကင်အပူပေးစနစ်ဟုလည်းလူသိများသော ကားလောင်စာဆီအပူပေးစက်သည် အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် သို့မဟုတ် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အရန်အပူပေးရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် လွတ်လပ်သောအရန်အပူပေးစနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကားပေါ်တွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့် ရေအပူပေးစနစ်နှင့် လေအပူပေးစနစ်ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။လောင်စာအမျိုးအစားအလိုက် ဓာတ်ဆီအပူပေးစနစ်နှင့် ဒီဇယ်အပူပေးစနစ်ဟူ၍ ထပ်မံခွဲခြားနိုင်သည်။ထရပ်ကားကြီးများ၊ ဆောက်လုပ်ရေးသုံး စက်ယန္တရားများ စသည်တို့သည် အများအားဖြင့် ဒီဇယ်ဓာတ်ငွေ့ အပူပေးစနစ်ကို အသုံးပြုကြပြီး မိသားစုသုံးကားများ အများစုမှာ ဓာတ်ဆီရေအပူပေးစနစ်ကို အသုံးပြုကြသည်။
ပါကင်အပူပေးစနစ်၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ လောင်စာတိုင်ကီမှ လောင်စာဆီအနည်းငယ်ကို ပါကင်အပူပေးစက်၏ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ထုတ်ယူရန်ဖြစ်သည်။ထို့နောက် အင်ဂျင်အအေးခံရည် သို့မဟုတ် လေကို အပူပေးရန်အတွက် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းသည်။ထို့နောက် လေနွေးရေတိုင်ကီမှတဆင့် အတွင်းခန်းထဲသို့ အပူများ စိမ့်ဝင်သွားပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အင်ဂျင်ကိုလည်း ကြိုတင်အပူပေးပါသည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီ၏ ပါဝါနှင့် လောင်စာပမာဏအချို့ကို သုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။အပူပေးစက်၏ အရွယ်အစားပေါ် မူတည်၍ အပူတစ်ခုအတွက် လိုအပ်သော လောင်စာပမာဏသည် 0.2 လီတာမှ 0.3 လီတာအထိ ကွဲပြားသည်။
ပါကင်အပူပေးစနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် စားသုံးဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၊ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၊ မီးနှိုးစနစ်၊ အအေးပေးစနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အဆင့်ငါးဆင့် ခွဲခြားနိုင်သည်- စားသုံးမှုအဆင့်၊ လောင်စာထိုးသည့်အဆင့်၊ ရောစပ်သည့်အဆင့်၊ မီးလောင်ကျွမ်းမှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုအဆင့်၊ နှင့် အပူဖလှယ်သည့်အဆင့်။
ခလုတ်ကို စတင်ပြီးနောက်၊ အပူပေးစက်သည် အောက်ပါအဆင့်များအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။
1. centrifugal water pump သည် ရေဆားကစ် ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ် စစ်ဆေးရန် စတင်ပြီး အစမ်းလည်ပတ်မှု စတင်ပါသည်။
2. ရေလမ်းကြောင်းပုံမှန်ဖြစ်ပြီးနောက်၊ ပန်ကာမော်တာသည် စားသုံးမှုပိုက်ထဲသို့လေကိုမှုတ်ထုတ်ရန် လှည့်ကာ သောက်သုံးသောဆီပန့်သည် ဆီများကို လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ အဝင်ပိုက်မှတစ်ဆင့် စုပ်ယူပါသည်။
3. စက်နှိုးရန် ပလပ်ကို မီးစွဲပါ။
4. လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်း၏ဦးခေါင်းတွင် လောင်ကျွမ်းပြီးနောက်၊ မီးသည် အမြီးတွင် လုံးဝလောင်ကျွမ်းသွားပြီး အိတ်ဇောပိုက်မှတစ်ဆင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ကုန်ဆုံးသွားသည်-
5. မီးလျှံအာရုံခံကိရိယာသည် အိတ်ဇောအပူချိန်ပေါ်မူတည်၍ မီးလောင်ခြင်းရှိ၊မရှိ သိရှိနိုင်သည်။မီးလောင်ပါက မီးပွားပလပ် ပိတ်သွားပါမည်။
6. ရေသည် အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာမှတဆင့် အပူကိုစုပ်ယူပြီး အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီသို့ လှည့်ပတ်သည်။
7. ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် အညစ်အကြေးများ၏ အပူချိန်ကို အာရုံခံနိုင်ပြီး ၎င်းသည် သတ်မှတ်အပူချိန်သို့ရောက်ရှိပါက၊ ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းမှုအဆင့်ကို ပိတ်သွားလိမ့်မည် သို့မဟုတ် လျော့ကျသွားလိမ့်မည်-
8. လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုရှိစေရန် လေထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လောင်ကျွမ်းမှုလေကို စားသုံးမှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
9. ပန်ကာမော်တာသည် ဝင်လာသောလေ၏အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
10. အပူလွန်ကဲခြင်း ကာကွယ်ရေးအာရုံခံကိရိယာသည် ရေမရှိသည့်အခါ သို့မဟုတ် ရေဆားကစ်ကို ပိတ်ဆို့ထားပြီး အပူချိန် 108 ဒီဂရီထက်ကျော်လွန်သောအခါ အပူပေးကိရိယာကို အလိုအလျောက်ပိတ်နိုင်သည်။
အလွန်ကောင်းမွန်သော အပူပေးသက်ရောက်မှု၊ ဘေးကင်းပြီး အဆင်ပြေသောအသုံးပြုမှုနှင့် ပါကင်အပူပေးစနစ်၏ အဝေးထိန်းစနစ်လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့်၊ အေးသောဆောင်းရာသီတွင် ကားကို ကြိုတင်အပူပေးထားနိုင်ပြီး ကား၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို များစွာတိုးတက်စေပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ အချို့သော high-end မော်ဒယ်များတွင် စံသတ်မှတ်ဖွဲ့စည်းမှုကို ပြုလုပ်ထားပြီး အချို့သော အမြင့်ပိုင်းနေရာများတွင် လူအများအပြားက ၎င်းကို တပ်ဆင်ကြသည်၊ အထူးသဖြင့် မြောက်ဘက်တွင် အသုံးပြုသည့် ထရပ်ကားများနှင့် RV များတွင် အများစုမှာ တပ်ဆင်ကြသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၀၈-၂၀၂၃