နွေရာသီ၏ ပူလောင်သောအပူရှိန်သည် ထရပ်ကားသမားများကြားတွင် မမေ့နိုင်စရာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ကတ်ဝါသနာအိုးများသည် နေ့တိုင်း လမ်းပေါ်တွင် အလုပ်ကြိုးစားကြပြီး ဘဝတွင် သူတို့ကိုယ်သူတို့ ကောင်းမွန်ကြရမည်ဖြစ်သည်။နေကာကာနှင့် အအေးပေးစက်အမျိုးမျိုးဖြင့်ပင်၊ လျှပ်စစ်ပါကင်လေအေးပေးစက်က ခရီးသည်များကို ကားပါကင် သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းစောင့်ဆိုင်းသည့်အခါ ယာဉ်မောင်း၏ တက္ကစီအတွင်း အေးမြသက်သာသော အနားယူနိုင်သည့် ပတ်ဝန်းကျင်ကို အမှန်တကယ် ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
ကတ်ဝါသနာအိုးများတွင် ထည့်သွင်းရန်အတွက် အောက်ပါအခြေခံလိုအပ်ချက်များရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။လေအေးပေးစက်ပါကင်:
1. အခြေခံအားဖြင့် ယာဉ်မောင်းခန်းအတွင်း၌ အအေးခံရန် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။
2. ဆူညံသံနည်းပါးသည်၊ ကတ်သူငယ်ချင်းများ၏ အနားယူခြင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုမရှိသလောက်ဖြစ်သည်။
3. အင်ဂျင်လည်ပတ်ခြင်းထက် လေအေးပေးစက်အသုံးပြုမှု ကုန်ကျစရိတ်မှာ အတော်လေးသက်သာပါသည်။
စျေးကွက်တွင် ကားပါကင် လေအေးပေးစက် အမျိုးအစားများစွာရှိပြီး ၎င်းတို့၏ တပ်ဆင်မှုပုံစံများနှင့်အညီ ၎င်းတို့ကို အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်-
1. Overhead ကားပါကင် လေအေးပေးစက်
2. ကျောပိုးအိတ်ပါကင်တွင် လေအေးပေးစက်
3. Parallel parking လေအေးပေးစက်
အပေါ်ပိုင်း လေအေးပေးစက်
လေအေးပေးစက်သည် အလွန်စျေးကြီးပြီး သာမာန်သူဌေးကြီးများ အသုံးပြုနိုင်သော အရာမဟုတ်ပါ။
၎င်း၏စိတ်ကြိုက်အအေးခံနိုင်မှုမှာ 2000W ဖြစ်ပြီး အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အအေးပါဝါမှာ 24*30=720W ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်ထိရောက်မှုအချိုးသည် 2.78 ဖြစ်သည့်အတွက် ပါကင်လေအေးပေးစက်နယ်ပယ်တွင် စွမ်းအင်အသက်သာဆုံးတစ်ခုဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ထားသူများသည် cooling effect ကောင်းသည်ဟု ဆိုကြသော်လည်း တကယ်တမ်းတွင် ၎င်းသည် တည်ဆောက်ပုံနှင့် အဓိက သက်ဆိုင်ပါသည်။
၎င်း၏မြင့်မားသောပေါင်းစပ်မှု၊ ကောင်းမွန်သော condenser အပူ dissipation အခြေအနေများ၊ တိုတောင်းသောအတွင်းပိုင်းပိုက်လိုင်းများနှင့် ကောင်းမွန်သောအအေးပေးစွမ်းဆောင်မှုနှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကြောင့်၊ overhead လေအေးပေးစက်စနစ်များသည် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။လေအေးပေးစက်သည် အပေါ်မှအောက်ခြေသို့ လွင့်နေသဖြင့် ထရပ်ကားတက္ကစီ၏ အအေးခံလိုအပ်ချက်များကို ထိရောက်စွာဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။အိပ်ယာပေါ်တွင် လှဲလျောင်းခြင်းက အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော အေးမြမှုကို ခံစားရသည်။
ကျောပိုးအိတ်ပါကင် လေအေးပေးစက်
ကျောပိုးအိတ်ပုံစံ ပါကင်ထိုးထားသော လေအေးပေးစက်သည် ယာဉ်မောင်း၏ တက္ကစီနောက်ဘက်တွင် သေးငယ်သော ပြင်ပယူနစ်တစ်ခုပါရှိသည့် အလွန်သိသာထင်ရှားသော အင်္ဂါရပ်တစ်ခုရှိသည်။ဤလေအေးပေးစက်ပုံစံသည် အိမ်သုံးနံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသောလေအေးပေးစက်၏အသွင်အပြင်မှလှုံ့ဆော်မှုဖြစ်စေသည်။၎င်း၏ အားသာချက်မှာ အတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပစက်များကို ပိုင်းခြားထားပြီး ပြင်ပကွန်ပရက်ဆာ၏ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို ယာဉ်မောင်း၏ တက္ကစီသို့ မကူးစက်နိုင်ပေ။တပ်ဆင်ရလွယ်ကူပြီး ယာဉ်မောင်း၏ တက္ကစီအတွင်း အပေါက်ငယ်များကိုသာ တူးဖော်ရန် လိုအပ်ပြီး ဈေးနှုန်းသည် အသက်သာဆုံးဖြစ်သည်။
ဤလေအေးပေးစက် အမျိုးအစားသည် ပြင်ပယူနစ်မှ လုံလောက်သော အပူကို စွန့်ထုတ်နိုင်ပြီး အတွင်းပိုင်းရှိ evaporator နှင့် ယာဉ်မောင်း၏ တက္ကစီအတွင်းရှိ လေများကြားတွင် တိုက်ရိုက်အပူဖလှယ်ခြင်း ကြောင့် အလုပ်ထိရောက်မှုကို မြင့်မားစေသည်။သို့သော်လည်း ရှည်လျားသော ပိုက်လိုင်းသည် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် ပြောရလျှင် ဤလေအေးပေးစက် အမျိုးအစားကို ယာဉ်မောင်း၏ တက္ကစီတွင် ပိုမိုမြင့်မားသော အနေအထားတွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အပေါ်မှအောက်ခြေသို့ လေအေးပေးစွမ်းနိုင်ကာ လည်ပတ်နေသော လေထုထည် ကြီးမားသောကြောင့် ကောင်းသောအအေးပေးသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေပါသည်။စျေးကွက်ရှိရေခဲသေတ္တာစွမ်းရည်အများစုသည် 2200W-2800W အကြားတွင်ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းတက္ကစီအတွင်း အနားယူရန် ကတ်ဝါသနာရှင်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် လုံလောက်ပါသည်။
လေအေးပေးစက် အပြိုင်ပါကင်
ဤလေအေးပေးစက်အမျိုးအစားကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် ခက်ခဲသည်၊ ကတ်ကိုင်ဆောင်ထားသူများနှင့် ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းနှင့်မရင်းနှီးသော လေအေးပေးစက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဝန်ထမ်းများအား ၎င်းအား ကျွန်ုပ်မအကြံပြုပါ။ဤကားပါကင်လေအေးပေးစက်၏ အသုံးများသော အသုံးများသည်မှာ လေးလံသော ထရပ်ကားများ သို့မဟုတ် လယ်ထွန်စက်များအတွက် ဖြစ်သည်။
ဤနေရာတွင် ဆိုးရွားသော အားနည်းချက် သုံးခုရှိသည်။
1. လေအေးပေးစက်၏ condenser ကို ယေဘုယျအားဖြင့် intermediate cooling water tank နှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် condensing fan သည် အင်ဂျင်ဘက်သို့ လေမှုတ်ထုတ်ရန် သိသိသာသာ ခံနိုင်ရည်ရှိစေကာ အပူငွေ့ပျံ့ခြင်းကို ဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေပါသည်။ထို့အပြင်၊ condenser မှ ထွက်သော လေပူသည် အင်ဂျင်ခန်းထဲသို့ တိုက်ရိုက် မှုတ်ထုတ်ပြီး အပူကို တက္ကစီမှ လုံးဝ သယ်ဆောင်သွားခြင်း မရှိပါ။တက္ကစီအောက်ပိုင်းမှ အပူအချို့ကို တက္ကစီသို့ ပြန်ပို့ပါမည်။
2. evaporator သည် ယာဉ်မောင်းသူ၏တံတားအတွင်းတွင် တည်ရှိပြီး လေအေးပေးစက်တပ်ဆင်ရန် နေရာလွတ်သက်သာစေပြီး တက္ကစီအတွင်းသို့ လေအေးများကို လမ်းကြောင်းများစွာဖြင့် မှုတ်ပေးနိုင်ပါသည်။သို့သော် အကြီးမားဆုံး အားနည်းချက်မှာ လေပြွန်ရှည်လျားပြီး လေအေး၏ အပူချိန်သည် လုံလောက်စွာ မနိမ့်ကျခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
3. evaporator နှင့် condenser လိုအပ်သော variable frequency control အောင်မြင်ရန် ခက်ခဲသည်
တင်ချိန်- စက်တင်ဘာ-၁၈-၂၀၂၃