ကားပါကင်အပူပေးစက်သည် အလွန်အသုံးဝင်ပြီး သင့်ဘက်ထရီအားကို သုံးစွဲခဲပါသည်။ကားလေအေးပေးစက်နှင့်မတူဘဲ ကားကိုမဖွင့်ဘဲ လေအေးပေးစက်ဖွင့်ထားလျှင် ဘက်ထရီအားကို အမြဲမပြတ်အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ကားဘက်ထရီသည် ကြာရှည်မခံဘဲ လျှပ်စစ်မီးကုန်သွားသောကြောင့် နောက်နေ့တွင် ကားကို စတင်လည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
ပါကင်အပူပေးစက်သည် ကားလေအေးပေးစက်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူပေးစနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်နှင့် သီးခြားခွဲထွက်သော သီးခြားစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ကားလေအေးပေးစက်သည် အမြင့်ဆုံး 29 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သာရောက်ရှိနိုင်ပြီး ကားပါကင်အပူပေးစက်သည် 45 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။၎င်းသည် အလွန်စွမ်းအင်ချွေတာသည်၊ အင်ဂျင်မဝတ်ဘဲ၊ အင်ဂျင်တွင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဖြစ်စေမည်မဟုတ် (ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ idle speed သည် ကာဗွန်ပမာဏများစွာကို ထုတ်လွှတ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်)။ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက် ပိုများလာပါက ကားသည် ပါဝါမရှိ၍ ဆလင်ဒါဘလောက်အတွင်းသို့ ဖြန်းထားသောဆီများကို ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်မှ စုပ်ယူသောကြောင့် မီးလောင်ကျွမ်းရန် ခက်ခဲစေပါသည်။
အပူပေးရန်လိုအပ်မှု သို့မဟုတ် ရေရှည်အပူပေးမှုရှိပါက အပူပေးရန်အတွက် ကားပါကင်အပူပေးစက်ရှိခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- နိုဝင်ဘာ-၀၄-၂၀၂၃